Авиатранспортное обозрение

Вологодское авиапредприятие получит 2 вертолета Ми-8МТВ-1 до конца года

Государственная транспортная лизинговая компания и «Вологодское авиационное предприятие» подписали договоры финансового лизинга на поставку двух вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.

Контракты подписаны в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств ФНБ. Приемка ВС на заводе-изготовителе и передача их в лизинг перевозчику запланирована до конца 2024 года.

ГТЛК работает с Вологодским авиапредприятием с 2018 года. Основным видом деятельности авиакомпании является осуществление пассажирских перевозок и авиационных работ как на территории Вологодской области, так и за ее пределами.

Подписаться на @ATOjournal

Сергей Чемезов, гендиректор «Ростеха», о переименовании Sukhoi Superjet в «Яковлев», занятии ниши Airbus и Boeing, заказе Ту-214 для «Аэрофлота» в интервью РБК

ДОЛЯ ГРАЖДАНСКОЙ ПРОДУКЦИИ СНИЗИЛАСЬ
«У нас [в "Ростехе"] до начала СВО доля гражданской продукции в выручке составляла почти 44,5%. В связи с тем, что гособоронзаказ у нас вырос в разы, ее доля уменьшилась до 35%, но в абсолютных цифрах она все равно выросла и сегодня составляет почти триллион рублей».

AIRBUS И BOEING ОСВОБОДИЛИ ОГРОМНЫЕ НИШИ
«Все мы прекрасно понимаем, что мир изменился. И сегодня конкурировать с мировыми компаниями бессмысленно. Крупные компании, которые работали у нас в России и с которыми мы могли бы конкурировать на внутреннем рынке, ушли — это и Airbus, и Boeing, и General Electric, и так далее.
Благодаря этому высвободились огромные ниши, которые наши предприятия могут занять и уже занимают. Это дает возможность развития и создания новой современной техники для нас. Сегодня наша корпорация уже стала одной из самых крупных машиностроительных компаний».

«В первую очередь, мы должны обеспечить нашу страну, наш рынок всем необходимым — то, что производилось и закупалось за рубежом. Понятно, что на 100% мы этого сделать не сможем, но тем не менее максимально этого нужно достигать.
А затем вся продукция, производимая нами, должна продаваться и за рубеж. Мы работаем активно и со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, и Ближнего Востока, и Африки, и Латинской Америки. У нас складываются неплохие деловые отношения со многими компаниями этих стран».

БЕСПИЛОТНИКИ
«В «гаражном» производстве нужного количества не добьешься. Создать какой-то продукт, наверное, можно. Но его нужно создавать массово. А за массовое производство не все предприятия берутся, потому что требуются дополнительные средства для того, чтобы расширить производство, необходимую продукцию, материалы закупить и так далее. У нас в основном беспилотниками занимается «Технодинамика», «Концерн Калашников». Еще «Вертолеты России», ОАК, КРЭТ».

ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
«…Я думаю, что с 2030 года начнется заметное убытие иностранных самолетов из российских авиакомпаний, поскольку возможностей ремонтировать уже особо не будет. Поэтому нам нужно будет произвести к этому моменту достаточное количество различных летательных аппаратов: это, прежде всего, конечно, МС-21, Superjet, Ту-214, Ил-114, Ил-96. Эти гражданские самолеты должны обеспечить все наши авиакомпании».

ОТ НАЗВАНИЯ SUPERJET БУДЕТЕ ОТКАЗЫВАТЬСЯ?
«Да, будем отказываться. У нас это все под «КБ им. А. С. Яковлева» и, я думаю, что так и будет — «Яковлев»…»

11 ТУ-214 ДЛЯ «АЭРОФЛОТА»
«Да, [«Аэрофлот» твердый контракт на самолеты Ту-214] заключил. Пока всего на 11 машин. Сроки поставки мы сейчас прорабатываем. В перспективе они хотят еще, конечно. У них, при этом, еще есть общее пожелание к доработке этих самолетов — у нас они рассчитаны на трех членов экипажа, просят перевести на двух членов экипажа. Сейчас мы в этом направлении как раз работаем».
Оригинал: Чемезов — РБК: «Экономика для военных — дело десятое»

Подписаться на @ATOjournal

Крупнейший европейский лоукостер закрывает базу во Франции из-за возросших аэропортовых сборов

Ryanair, крупнейший европейский лоукост-перевозчик принял решение закрыть базу в Бордо (на юго-западе Франции), объяснив его резким ростом аэропортовых сборов.

Авиакомпания выполняет рейсы в Бордо с 2009 года. В прошлом году Ryanair перевезла через Бордо 1,6 млн пасс., рост пассажиропотока по сравнению с 2022 годом составил 15%. В летнем сезоне 2024 года ирландская компания — вторая по объемам провозных мощностей (ХХ% от всех авиакомпаний, выполняющих полеты из Бордо).

Вследствие закрытия базы в Бордо аэропорт потеряет 40 маршрутов Ryanair. Таким образом, несговорчивость руководства обойдется аэропорту существенными потерями, поскольку в последние годы именно Ryanair наращивал провозные мощности из Бордо, которые в летнем расписании 2024 года на 72% превысили уровень доковидного 2019 года.

Общий пассажиропоток аэропорта Бордо в 2023 году составил 6,6 млн чел. — это 85% от уровня 2019 года.
Подробнее
Фото: аэропорт Бордо

Подписаться на @ATOjournal

Forwarded From CentralAsia+ Aero

Флот казахстанского лоукостера FlyArystan достиг 20 самолетов

🇰🇿 FlyArystan получил очередной новый самолет Airbus A320neo, который стал 20-м в парке казахстанского бюджетного перевозчика. Теперь в ее распоряжении 10 классических A320ceo и 10 A320neo нового поколения.

До конца года лоукостер (входит в группу Air Astana) рассчитывает получить еще три самолета.

«Мы уверены, что прирост в нашем парке позволит нам продолжить укреплять позиции FlyArystan как ведущего лоукостера региона. Новый самолет представляет собой не только символ нашего роста, но и дальнейшего совершенствования сервиса для наших пассажиров,» - поделился Эдриан Хэмильтон-Маннс, президент FlyArystan, покидающий свой пост на этой неделе.

В мае этого года FlyArystan отмечает свое пятилетие. Ее маршрутная сеть включает как внутренние рейсы, так и международные маршруты в Грузию, Азербайджан, Узбекистан, Турцию, Индию, ОАЭ, Катар и Китай. Базами перевозчика являются Алматы, Астана, Атырау, Актау и Шымкент.

С мая 2019 года, когда были выполнены ее первые рейсы, единственная бюджетная авиакомпания страны перевезла более 12 млн пассажиров, из которых более 10% (1,2 млн человек) никогда ранее не летали на самолетах.
Фото: FlyArystan

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Новые возможности "Аэрофлота" для путешествий из двух столиц в города ДФО транзитом через Красноярский хаб

Активное развитие региональной маршрутной сети в сибирском хабе с одновременным увеличением частот полетов из главной и северной столиц в Красноярск расширяет возможности для пассажиров Группы "Аэрофлот" путешествовать в города Дальневосточного федерального округа со стыковками в Красноярске.

Российский флагманский перевозчик "Аэрофлот" этим летом увеличит частоту полетов на линии Москва—Красноярск. Количество вылетов из SVO в KJA и в обратном направлении будет доходить до шести в сутки, а еженедельная частота полетов составит до 42 рейсов, плюс 20% к прошлогоднему периоду.

Это расширит возможности для пересадок в сибирском хабе Группы. В частности, пассажиры смогут путешествовать с удобными стыковками через Красноярск в/из 11 городов Дальнего Востока и Сибири.

Всего в летнем расписании Группа будет выполнять полеты из хаба по 31 российскому и зарубежному направлению, без учета Москвы.

В канун трехлетия открытия Группой "Аэрофлот" транспортного узла в аэропорту Красноярск (запущен в мае 2021 года) губернатор Красноярского края Михаил Котюков и генеральный директор ПАО "Аэрофлот" Сергей Александровский обсудили вопросы дальнейшего развития пассажирского хаба.

По мнению Сергея Александровского, работы, которые в последние годы проводятся в аэропорту Красноярск, открывают перспективные возможности для дальнейшего развития хаба.

Так, 15 мая после реконструкции открылся обновленный перрон аэропорта. Его площадь расширена до 111 тыс. кв. м; до 16 увеличено количество стоянок воздушных судов.

"Мы уже сейчас обсуждаем и дальнейшее развитие аэропорта: модернизацию взлетно- посадочной полосы, расширение перронов и, что очень важно для нас, открытие в Красноярском аэропорту центра по ремонту и обслуживанию судов", — сказал губернатор.
Подробнее
Фото: Павел Антонов / Аэропорт Красноярск

Аэропорт Волгограда не принимал воздушные суда

Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов вечером 15 мая на работу аэропорта Волгоград (код IATA: VOG) вводились временные ограничения, сообщил представитель Росавиации.

Воздушная гавань временно не принимала и не отправляла воздушные суда с 18:49 до 19:59 мск.

С 20:00 мск аэропорт работает штатно. В период действия ограничений уходов самолетов на запасные аэродромы не было.

Подписаться на @ATOjournal

Китайская COMAC разработает новый широкофюзеляжный самолет

Китайский авиапроизводитель COMAC начал разработку нового широкофюзеляжного самолета, который получил обозначение C939, сообщила гонконгское издание South China Morning Post со ссылкой на источник.

Детальной информации о новом авиалайнере пока нет, как и сроков его выхода на рынок. Предполагается, что он будут крупнее широкофюзеляжной модели C929, над которой COMAC продолжает работать в одиночку после выхода России из этого проекта в 2023 году.

В апреле этого года разработка C929 перешла в фазу детального проектирования. Ранее планировалось, что C929 войдет в эксплуатацию в 2028 г. Однако после выхода России из проекта сроки создания авиалайнера остаются неясными. COMAC предполагает, что первая средняя секция фюзеляжа нового самолета будет готова в 2027 года.
Подробнее
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Аэропорты Казани и Нижнекамска вновь обслуживают рейсы

Сегодня утром, 15 мая, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов в двух аэропортах в Татарстане – Казань (код IATA: KZN) и Нижнекамск (NBC) – вводились временные ограничения на их работу.

Аэропорт Казани не принимал и не отправлял ВС с 07:27 мск до 09:40 мск, аэропорт Нижнекамска — с 07:55 мск до 10:05 мск.

В этот период на запасные аэродромы ушли три воздушных судна, сообщил представитель Росавиации.

Министерство обороны РФ сообщило о перехвате около 07.30 мск беспилотного летательного аппарата самолетного типа над территорией Республики Татарстан.

Это не первый случай временного прекращения работы ключевых татарстанских аэропортов.

В начале апреля Qazaq Air, авиакомпания из Казахстана, объявила о приостановлении выполнения авиарейсов из Актобе в Казань.

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания EVA Air заказала еще четыре самолета Boeing 787-10

Тайваньская авиакомпания EVA Air разместила заказ на четыре широкофюзеляжных самолета Boeing 787-10, увеличив тем самым общее количество заказанных самолетов семейства B-787 Dreamliner до 19 единиц.

Частный перевозчик сообщил об этом в заявлении на Тайбэйской фондовой бирже в конце прошлой недели, указав цену в 488 млн долл. за самолет.

В январе, в рамках долгосрочных планов по обновлению флота, авиакомпания также финализировала заказ на 18 самолетов Airbus A350-1000 и 15 A321neo.

EVA Air основана в 1989 году шипинговым конгломератом Evergreen Group; первый регулярный рейс состоялся в 1991 году. Выполняет полеты в Азию, Океанию, Европу и Северную Америку
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

S7 Technics озвучила объемы капремонта двигателей CFM56

С осени 2022 года российский провайдер услуг по ремонту гражданских самолетов S7 Technics провел капитальный ремонт 12 американо-французских авиадвигателей CFM56, подтвердила материнская авиакомпания S7 изданию "Коммерсант". Эти моторы используются на самых массовых пассажирских самолетах – семействах Airbus A320 и Boeing 737.

S7 Technics первой в России освоила подобные работы, включая ремонт турбин низкого давления, компрессора низкого давления и газогенератора двигателей. Ранее российским авиакомпаниям приходилось отправляли эти двигатели на капремонт за границу. Но с марта 2022 г. это стало невозможным из-за западных санкций.

О запуске проекта по капитальному ремонту западных маршевых двигателей и ВСУ S7 Technics объявила в 2021 году. Под новый проект была создана производственная площадка в московском аэропорту Шереметьево. Кроме двигателей S7 Technics занимается там капремонтом вспомогательных силовых установок американской компании Honeywell.

В условиях санкций спрос на ремонт CFM56 в России велик. Только в парке S7 Airlines числится 43 самолета Airbus A320/321 и Boeing 737-800 с CFM65, а всего российские авиакомпании используют около 800 силовых установок этого типа.
Фото: S7 Technics

Подписаться на @ATOjournal

Импортозамещенный композитный киль самолета МС-21 испытали на прочность

Выполненный по новым российским технологиям киль перспективного среднемагистрального самолета МС-21 прошел испытания в ЦАГИ.

Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов.

На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний – 10 тыс. полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных.

Ученые определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании.

На очереди – статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.

Задача комплексного импортозамещения агрегатов и систем среднемагистрального авиалайнера встала в связи с введенными в феврале 2022 года западными санкциями.

Ожидаемый срок поступления первых МС-21 эксплуатантам сдвинулся на 2025 год.
Подробнее
Фото: ЦАГИ

Подписаться на @ATOjournal

В аэропортах Казани и Нижнекамска введены ограничения на полеты

Сегодня утром, 15 мая, в двух аэропортах в Татарстане – Казане (код IATA: KZN) и Нижнекамске (NBC) – введены временные ограничения на их работу. Аэропорт Казани не принимает и не отправляет воздушные суда с 07:27 мск, аэропорт Нижнекамска — с 07:55 мск.

Ограничения введены «для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов на работу», отметил представитель Росавиации.

Подписаться на @ATOjournal

Boeing поощряет выявление нарушений на производстве, несмотря на репутационный ущерб

В Boeing выяснили, что ряд обязательных проверок в рамках производственных тестов Boeing 787 были отмечены как проведенные, однако в действительности не выполнялись. Теперь производителю предстоит проверить все самолеты этого типа — как уже готовящиеся к поставке, так и находящиеся на разных стадиях производства.

Согласно внутреннему корпоративному циркуляру, сотрудник линии окончательной сборки самолетов Boeing 787 в Южной Каролине "заметил несоответствия в результатах тестов стыковки крыла и фюзеляжа". Работник незамедлительно уведомил непосредственного начальника, который довел информацию до сведения высшего руководства, подтвердил вице-президент Boeing по программе В-787 Скотт Стокер.

Произошедшее подтверждает, что усилия Boeing по выявлению фактов нарушений в системе контроля качества, могущих оказать негативное влияние на безопасность полетов, приносят свои плоды, даже несмотря на репутационный ущерб.

Однако в то же время очевидно, как много предстоит сделать производителю в направлении усовершенствования внутренних процессов, поскольку фальсификация результатов проверок — самое непростительное нарушение в авиастроительной отрасли.
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Международные перевозки группы «Аэрофлот» выросли на 56%

Общий объем перевозок группы «Аэрофлот» (авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») увеличился на 21,7% по сравнению с апрелем 2023 года и составил 4,1 млн пассажиров.

Особенно значительно росли перевозки на международных линиях: +56,4% по сравнению с годом ранее; перевезено 992,4 тыс. пассажиров.

На внутренних линиях перевозки увеличились на 13,7%, до 3,1 млн пассажиров.

Процент занятости пассажирских кресел составил 89,3%, увеличившись на 2,6 п.п. год к году, на внутренних линиях показатель вырос на 1,0 п.п. и достиг 90,5%.

Авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,28 млн пассажиров, на 28,5% больше по сравнению с апрелем 2023 года.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток аэропорта Красноярск продолжает расти двузначными темпами

Пассажирский трафик аэропорта Красноярск в апреле составил 311,3 тыс. человек, что на 16% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

За четыре месяца работы с начала года красноярская воздушная гавань обслужила более миллиона человек – 1,19 млн пасс., что на 19% выше, чем в аналогичном периоде 2023 года. Наибольший рост – 34% – достигнут на международных воздушных линиях, за четыре месяца обслужено 225,2 тыс. чел.

Самые популярные направления в апреле: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Иркутск, Норильск, Сочи и Пхукет.

Лидирующие позиции по числу обслуженных в Красноярске пассажиров (почти половина траффика) продолжают держать авиакомпании группы «Аэрофлот», хабом которой аэропорт является с июня 2021 года – «Россия» (пассажирский трафик которой в апреле 2024 года составил 93,3 тыс. чел.) и «Аэрофлот» (55,9 тыс. чел.). Далее следуют: S7 Airlines – 27,3 тыс., Utair – 26,3 тыс., «КрасАвиа» – 21 тыс. и NordStar – 20,5 тыс.
Фото: Владимир Почекутов / аэропорт Красноярск

Подписаться на @ATOjournal