Fighterbomber

После обнюхивания собаками, просвечивания рентгеном и прочими таинствами пустой посылки пришедшей ко мне и последующего вскрытия оной, на самом дне было обнаружено вот это.

И я сначала не понял...
А потом КАААААК понял! 😁

И теперь куча вопросов.

С этого надо платить налоги?
Я теперь иностранный агент?
Я агент Лаоса?
Как Лаосцы меня нашли?
Это много или мало?

Актер Антон Шагин почтил память героев СВО майора Михаила Абраменко и майора Алексея Боровикова:

«Их называли лучшими из лучших." (с)

Их так не называли. Они такими были.
Экипаж "Бороды". ✊

Video is too big

Щщей мигаря в ленту.

Video is too big

Ещё про F-16.

F-16 мы ждём три года, и до этого ещё десятки лет. Крутились с ними в КОР и на Дальнем востоке, оценивали в Сирии. В общем готовились к драке с ним всегда.
Чисто теоретически пока не очень понятно на что рассчитывают хохлы. Готовимся мы к драке с F-16 максимально приближенных к модификации блок 52. То есть топовой, или предтоповой, с самыми крутыми ракетами.
Но по дальности ракет "Воздух-Воздух" мы имеем как минимум такие же как F-16, или стреляем дальше. По дальнобойности прицелов мы лучше, видим и захватываем F-16 дальше чем он нас, причем существенно. Не говоря уж о подсвете на маневрах. По количеству истребителей нас снова больше, по уровню подготовки лётчиков мы во много раз сильнее, ракет у нас опять больше, по ПВО, снова порем хохла во всех отношениях.

Но конечно "не все так однозначно", драке быть и надо очень сильно постараться чтоб бить F-16 в сухую.
Вряд-ли хохол пойдёт биться на них с нами на равных. Скорее будет анализировать воздушную обстановку искать одиночные цели в море, бомберы без прикрытия, вертолеты и вновь использовать тактику засад.
Это если он на них планирует работать по воздуху. Как и с "Патриотами" хохол будет лупить пачками ракет в сторону цели без подсвета цели, в надежде, что активная голова ракеты может быть поимает цель с какой-то там минимальной вероятностью. Полноценную поддержку воздушного боя "Аваксы" могут дать только в районах граничащих с Киевской и Одесской областями. Ну и над морем. Чем дальше от границ помогаторов, тем помощь будет все хуже и хуже.

Есть мнение, что в начале своего появления они будут применяться исключительно по нашему ПВО и наземным целям. Это очевидно, т.к. F-16 может применять ракеты "Воздух-РЛС" и "Воздух-Земля" намного эффективнее чем Су-24 и МиГ-29 к которым хохлы прикрутили ракеты скотчем.

В плане обнаружения базирования F-16 иллюзий ни у кого нет. Аэродром где они приземлятся и откуда будут взлетать будет обнаружен моментально самими украинцами. Спутать однодвигательный истребитель с кем то другим очень сложно. Может быть помогут действия ночью, но вряд-ли это увеличит время обнаружения больше чем на пару часов.
Последнее время в действии армии России мы видим немыслимое в первый год войны. А именно, под уничтожение авиации противника на земле и ЗРК противника выделяют связку из БПЛА, ракетных комплексов и дежурных самолётов с Х-35, которые готовы за десяток минут после обнаружения уничтожить цель. Причём десять минут это время полета ракеты. Я думаю это поняли и хохлы и либо будут прятать самолёты в ангары, ТЭЧи, укрытия, чтоб в случае поражения самолета в ангаре, можно было сказать "ангар был пустой", или "это был макет", ну в общем как обычно, или работать будут с тыловых аэродромов, или вообще из-за границы, куда наши БПЛА пока не могут долететь. Их там мы тоже найдём, той же агентурой и спутниками, но вот с пруфами будет сложно.
Ну и дабы не давать пруфов в виде горящих F-16, врядли хохлы будут близко подходить к ЛБС.

Ну да посмотрим как оно будет. Пока весь опыт СВО показывает, что все анализы и прогнозы на СВО первым делом идут в сад и тактика строится "по факту" путем проб, ошибок и потерь.
Если бездумно кидаться с криком "кия!" в атаки, то выхватить можно и от "мессера" на Су-35.

Ну и конечно за каждый сбитый F-16 я передам "наклейки" экипажу и ИАКу готовившему самолёт, и так пока призовой фонд не опустеет.
От вас и коллег заявка, от канала достоверное подтверждение сбития. И смотреть мы будем не победные реляции с экрана телевизора и не потухшие метки.

Доброе утро, страна!

Отбой, страна!

Продолжается охота на ЗРК.
Сегодня в ангар у нас выходит IRIS-Т вместе с расчётом в районе н.п. Мерефа.

Он удостоился чести быть оприходованным аж двумя ракетами Х-35.

Дальники на ПМВ, группой.
Редкий кадр.

Ого!?
Началась эпоха возрождения военной авиации России?

https://t.me/IL76_CREW/1195

Telegram
Ил-76 Экипаж

🔤🔤🔤🔤

С 1 сентября в Ульяновске начинает работу военное авиационное училище, где будут готовить пилотов военно-транспортной авиации (ВТА)

Об этом сообщил губернатор региона Алексей Русских во время отчета перед Законодательным собранием области.

Училище…

Посадка в "мизере".

"Мизер" - это сленговое название полётов в УМП.
Посадкой в установленном минимуме погоды (УМП) называют посадку, при которой один из параметров метеорологических условий минимален для этого воздушного судна.
У каждого самолёта минимум свой, и чем меньше скорость, точнее системы посадки на самолёте, тем меньше этот метеоминимум. Есть ещё минимум аэродрома, но сегодня не про него. Минимум состоит из двух параметров - это горизонтальная видимость в метрах или километрах и высота нижней границы облачности в метрах. Например, для Ту-134 минимум может быть 60х800, то есть НГО =60м, видимость на посадке=800м, а для ФБ эти значения несколько повыше. Посадка в УМП засчитывается, когда в наличии есть хоть один из параметров. Полёт в УМП является одним из самых сложных элементов подготовки любого лётчика, но особенно военного и является одним из мерил его лётных умений. Днём и ночью минимумы отличаются.
В отличие от гражданских лётчиков у военных нет систем и автопилотов позволяющих выполнить посадку в автоматическом режиме, и все посадки осуществляются "на руках".
Хорошие аэродромы и очень хорошие военные самолёты позволяют долететь в автоматическом режиме примерно до дальнего привода. Это примерно дальность 4-5 километра до торца ВПП, но его практически никогда не используют. Дальше лётчик сажает самолёт вручную по показаниям курсо-глиссадной системы и командам по радио от РЗП, который видит самолёт с помощью специального локатора.
Есть ещё такое понятие, как "жёсткий минимум", обычно это означает, что официально погоду экипажу дают соответствующую его метеоминимуму, но реально погода хуже.
Такое бывает в основном  когда начальству очень "надо", чтоб полёт состоялся. Тогда включается режим "Бог" и видимость проясняется.

Самая жестяная-жесть в "мизере", это когда в эфире экипажу на выравнивании РЗП даёт информационную команду "Полоса под вами!", тогда весь аэродром идёт жать лапу лётчику, который сегодня смог.

На видео посадка военного Ту-134а в "жёстком мизере" от подписчика.
#классика

Доброе утро, страна!

Красивое.